恒安泰(圖),甘肅橋式起重機(jī)廠家,橋式起重機(jī)：

橋式起重機(jī)大小車故障分析

   小車運行機(jī)構(gòu)經(jīng)常出現(xiàn)制動不良的故障，有時不能在某一位置停車；減速器底座固定螺栓松動；由于潤滑不良使減速器內(nèi)部元件損壞。大車運行機(jī)構(gòu)故障為制動過程中起重機(jī)產(chǎn)生劇烈抖動和振動噪聲；減速器固定螺栓松動和內(nèi)部元件損壞；運行限位裝置緩沖系統(tǒng)損壞。

產(chǎn)生的原因：

1.橋式起重機(jī)起動或制動時的運行慣性力作用；

2.司機(jī)違章操作或誤操作，在起重機(jī)向一個方向運行時突然反向操作使電機(jī)反轉(zhuǎn)造成沖擊扭矩過大；

3.減速器潤滑油不足或其他原因引起的潤滑不良；

4.大車運行機(jī)構(gòu)的左右制動機(jī)構(gòu)調(diào)整不平衡，在制動過程中左右制動扭矩不等產(chǎn)生側(cè)扭轉(zhuǎn)而造成振動。

橋式起重機(jī)大的傳動比

   這里指出的傳動比，通常是運動傳動比或力矩傳動比，前者的意義是電動機(jī)的轉(zhuǎn)速/工作機(jī)構(gòu)的速度的比值，因此，橋式起重機(jī)所謂的傳動比，即工作機(jī)構(gòu)的速度比電動機(jī)的轉(zhuǎn)速小很多。有些地方所講傳動比的意義剛好相反。

   容積式液壓傳動是實現(xiàn)橋式起重機(jī)完善的機(jī)構(gòu)，因為在傳動裝置的從動軸與主動軸之間的構(gòu)件數(shù)目少，且很輕便。

   在實現(xiàn)巨大傳動比的特性方面，只有帶有幾個齒輪結(jié)合偶，摩擦結(jié)合偶的機(jī)械傳動裝置才能與容積式液壓傳動比，但他們體積大，重量大且構(gòu)件較多，至于電力傳動和透平傳動，那么他們的軸的轉(zhuǎn)速高。

   對于同類型的橋式起重機(jī)，加入設(shè)計具有同一規(guī)律和同一傳動比的兩種裝置，一種是橋式起重機(jī)，一種是門式起重機(jī)，另一種是液壓傳動的，則后者顯得較為輕些。

   由上述可知，橋式起重機(jī)傳動比在實現(xiàn)巨大傳動比方面，是較其他傳動為優(yōu)的。

橋式起重機(jī)試驗對主梁腹板的要求

　　橋式起重機(jī)一般使用在大型的機(jī)械起重上面，而且 在這些產(chǎn)品在使用之前，都是會有一些相應(yīng)的試驗操作，一般來說試驗分三個階段，

　　第一階段：主梁受拉區(qū)翼緣板和腹板的對接焊縫探傷檢驗，

　　第二階段：橋架檢驗，第三階段安裝完成后的動作試驗及應(yīng)力測試。必要時在廠內(nèi)制造過程中也可進(jìn)行個別項目的檢查和試驗。因此，對其承重的主梁腹板安全有較高的要求。

　　一般來說，橋式起重機(jī)不用考慮支腿材質(zhì)（一般為橋式起重機(jī)所用的牛腿和承軌梁都屬于廠房建設(shè)初期的鋼結(jié)構(gòu)部分），橋式起重機(jī)的主梁主要采用包廂形式，也就是常說的腹板。

　　主梁腹板的局部平面度：主梁腹板不應(yīng)有嚴(yán)重不平，其局部平面度，在離受壓區(qū)翼緣板H/3以內(nèi)不大于0.7，其余區(qū)域不大于1.2。

　　其他橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)的焊接要求：要求連接焊縫處無明顯可見的焊接缺陷，螺栓或鉚釘聯(lián)接不得松動，不應(yīng)有缺件、損壞等缺陷，高強(qiáng)度螺栓連接應(yīng)有足夠的預(yù)緊力矩。

　　通過以上的試驗，我們就要以從中得到我們對于橋式起重機(jī)比較注意的某一方面信息，從而更多的認(rèn)識。希望地大家有所幫助。

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